談到大臺中200多萬人口都會區的中心火車站,人們第一個想到的,想必就是那紅色牆面、具有巴洛克式建築特色,有著鐘樓的古蹟車站:臺中火車站。然而,這個月便要通車啟用的「大臺中山線鐵路高架化」內的範圍,理所當然也包含臺中火車站。不久之後,臺中車站便不再是車站,只是一個不再被使用的古蹟,靜靜的在那裡,看著人來人往,看著人們紛紛進入後方的高架新站。令人感到悵然的是,臺中車站老站房將在2017年迎接百歲生日,可屆時,它已不是車站,只是個古蹟,一個失去活力的古蹟。它的車站生涯,也將在99歲時畫下休止符。

DSC08622.JPG   

臺灣鐵路管理局 台中車站  

所在路線:縱貫線(山線)

地理位置:臺中市中區臺灣大道一段1號

車站等級:特等站

站體型式:1917日式西洋古典建築

月台構造:島式月台一座、岸式月台一座

進出人數:平均約53734人/日,第4名(2015年)

DSC08619.JPG  

↑臺中車站老站房外觀。其正前方人車眾多,因此從右側拍攝。  

DSC08646.JPG DSC08647.JPG  

造訪次數:2次以上

個人評價:3星(最高5星)

臺中車站,是菇菇站長認為,目前所留存下的日式西洋古典建築中,最美的一站。即使它的年紀比新竹站小;即使它的規模,有些不敷使用;即使它後方的高架化水泥長龍,讓它的清純風貌不再;即使它即將退休,成為一個僅供紀念的國定古蹟。它的深紅色牆身,以及好像老街裡才會出現的塗色,在大臺中市區,它是那樣的別緻,那樣的吸引人。但很可惜,在高架化通車的前幾天,就是那麼不巧地遇上了今年地表最強颱風,而且菇菇站長太忙了,無法親自去紀錄它還是車站時的最後身影,這篇文章裡所有的照片,均是2015年2月所拍攝的。當然,若時間許可,下週菇菇站長還是會親自去一趟臺中,紀錄臺中市所有即將改建的車站的最後影像。

臺中車站於1917年即建造完成,至今年已度過了99個年頭,很可惜,無法以現役車站之名,度過明年的100歲生日。它是大臺中目前18個車站裡最重要、最核心的一站,人潮眾多,無時無刻都很擁擠,也很熱鬧,是臺中市區的中心,也是台鐵的客運第四大站,僅次於臺北、桃園、中壢。但也是因為這樣,臺中車站才有必須改建的壓力。如今的站房雖然空間寬闊,但對比臺中年年暴漲的人口,難免有些不敷使用。再加上當地居民的請求,豐原(含)~大慶(含)這段山線鐵路,便改建成高架路段,沿途的豐原、潭子、太原、臺中、大慶也都要改建成高架車站。另外,還會增加五站通勤車站,來分散本來幾站擁擠的人潮。可使用了99年的車站,一夕之間,就要被又新穎、又現代化的高架車站取代,想必有些寂寞和愴然。

回到正題,臺中車站有兩座月台,第一月台岸式,主要停靠北上列車,使用密度非常高;第二月台島式,主要停靠南下列車或待避用,使用密度較低。依目前列車班次及人潮來看,這的確不堪負荷。即使月台寬廣,在尖峰時段,也常擠爆,更增添危險。或許這也是改造成高架車站的原因之一。而古蹟站房內部空間不小,但在擁擠人潮之下便顯得侷促。站房內部牆邊的廣告和通知那類的東西比較少,不像臺南、嘉義,給人一種亂亂的感覺,在視覺上也較為舒適(只是沒什麼時間欣賞和感受,太多人了)。去年,我來到臺中乘坐BRT,其東端起點便是在臺中火車站正前方,站體本身挺漂亮的,只是人潮實在太多,本來就擁擠的火車站,加上轉乘BRT的人潮,更加令人感到窒息。但現在沒這個問題了,因為BRT早就停駛了。以後菇菇站長也會撰寫關於臺中BRT的文章。

DSC08626.JPG  

↑臺中車站站房內部一景。就算八個售票口全開也難以應付龐大人潮。中間的柱子很有特色。

DSC08627.JPG

↑臺中車站站房內部另一端。下午五點多,便當竟然已經賣完了!

DSC08624.JPG  

↑臺中車站外的走廊。右前方淺藍色物體即為臺中BRT的「臺中火車站」(沒錯,其站名就是這樣)

DSC08628.JPG  

↑臺中車站進站剪票口。其並不是在站房內,而是在第一月台的遮棚下。至於出站剪票口?忘了。

DSC08633.JPG  

↑第一月台是岸式月台,也是列車停靠最頻繁的月台。普悠瑪剛剛進站。

DSC08634.JPG     

↑往第二月台及臺中後站的地下道,往20號倉庫也可由此去。一旁第一月台的普悠瑪還沒開。

DSC08635.JPG  

↑普悠瑪駛離(站在普悠瑪車頭前的那兩位先生小姐就...)。2B月台停靠著EMU800區間車。

DSC08636.JPG  

↑第二月台的人顯然比第一月台少很多。區間車以關上門,準備駛離。正上方便是高架路軌。

DSC08637.JPG  

↑臺中車站地下道,難得這麼少人。兩旁是第二月台階梯,直行便是後站。可惜我沒去看看。

DSC08640.JPG  

↑第二月台,一旁的水泥長龍非常搶眼。我承認,這張照片角度非常差。

DSC08643.JPG  

↑彩繪區間車停靠於第一月台。前方那位大叔超過了黃線。

DSC08642.JPG  

↑北上區間車駛離第一月台。它是EMU400、500還是600,我沒有仔細看編號,無法確定。

DSC08655.JPG

↑北上自強號停靠第一月台。這是老自強號,EMU300。它離退休的日子也不遠了。  

DSC08653.JPG  

↑和前一張同一班自強號,駛離第一月台。

上面連放了三台列車停靠第一月台,我所在的第二月台卻連一輛車都還沒來,而且月台那麼大,人卻不多,跟第一月台形成強烈對比。事實上這差異並不大,因為負責北上列車的第一月台只有一面,只能停一輛車,當然使用密度就大;而負責南下列車的第二月台卻有兩面,有兩邊可以分擔,當然密度就小。而且下午通勤時間,想必多增開北上列車,接駁新烏日到臺中市區的旅客,不是理所當然的嗎?而南下的列車因為北上列車的增多,當然就會少一些囉。而且眼尖的人會發現,臺中車站沒有通過軌。雖然沒有列車不停臺中,通過軌沒有必要;可是在同等級的車站中,幾乎都有一條通過軌,這也是臺中車站不同的地方之一,也反映了地的狹小。

DSC08651.JPG  

↑我要搭乘的南下自強號總算進站。這班車會經由南迴線開到台東,所以用柴聯自強號,不過我只坐到員林就是了。一旁的台鐵便當早在我來時就已經在了,現在終於要上車。

DSC08621.JPG  

↑臺中車站正面全景,那些坐著的人怎麼避也避不掉。冬天,樹枯的差不多了。其實當天真的很冷。

  DSC08649  

↑後站方向的20號倉庫。我真的很討厭水泥長龍。

 

本文照片拍攝日期:2015.02.10

 

創作者介紹
創作者 菇菇站長 的頭像
菇菇站長

菇菇站長宿舍

菇菇站長 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()